Τα αεροσκάφη του σχηματισμού, που από τις 09.35 είχαν μεταπέσει σε ετοιμότητα των 5 λεπτών, απογειώθηκαν με διαδικασία scramble από το Α/Δ της 115 ΠΜ στη Σούδα στις 12.06, κατόπιν εντολής του Εθνικού Κέντρου Αεροπορικών Επιχειρήσεων (ΕΚΑΕ) και κατευθύνθηκαν προς την περιοχή της Καρπάθου για αναγνώριση τουρκικού σχηματισμού αεροσκαφών.
Η απογείωση έγινε όταν τα τουρκικά αεροσκάφη βρίσκονταν σε απόσταση 40 ν.μ. βόρεια – βορειοανατολικά της Ρόδου εντός του FIR Αθηνών. Στις 12.37 τα δύο ελληνικά F-16C Block 52+ απέκτησαν οπτική επαφή με τον τουρκικό σχηματισμό που αποτελούνταν από αεροσκάφος τακτικής αναγνώρισης RF-4E Phantom II της 113 Μοίρας Isik (“Φως”) που εδρεύει στην 1η Βάση Αεριωθουμένων (1st AJU) στο Εσκισεχίρ και δύο οπλισμένα μαχητικά F-16C της 192 Μοίρας με κωδικό κλήσης Kaplan (“Τίγρης”) της 9ης Βάσης Αεριωθουμένων (9th AJU) που εδρεύει στην αεροπορική βάση Μπαλικεσίρ.
Ο σχηματισμός είχε απογειωθεί από το προκεχωρημένη βάση του Νταλαμάν πλησίον της Αλικαρνασσού με τα τα ραντάρ της Κρήτης να έχουν εντοπίσει την μεταστάθμευση των τουρκικών μαχητικών από την προηγούμενη ημέρα. Ο τουρκικός σχηματισμός εκτελούσε αποστολή επιθετικής αναγνώρισης της Ανατολικής Κρήτης, περιοχής στην οποία είναι ανεπτυγμένα τα αντιαεροπορικά συστήματα μεγάλου βεληνεκούς S-300 PMU1 της Πολεμικής Αεροπορίας.
Σε απόσταση 8 ν.μ. ανατολικά της Καρπάθου, εντός του Εθνικού Εναέριου Χώρου και σε ύψος 27.000 ποδών, το ελληνικό Νο1 με χειριστή τον Σμηναγό (Ι) Κων/νο Ηλιάκη (F-16C Block52+ με serial number 514) δέχεται εντολή από το 3ο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής (ΚΕΠ) να προχωρήσει στη διαδικασία αναγνώρισης του προπορευόμενου RF-4E.
To τουρκικό Νο1 με χειριστή τον υποσμηναγό Halil Ibrahim Ozdemir (F-16C Block 50 με s/n 93-0684) πραγματοποιεί επικίνδυνο, βίαιο ελιγμό (barrel roll) σε απόσταση εντός των 1000 ποδών από το ελληνικό αεροσκάφος για αποτροπή της προσέγγισής του τελευταίου στο τουρκικό RF-4E με αποτέλεσμα την πρόσκρουση και εν συνεχεία έκρηξη, από την οποία επήλθε ο θάνατος του Έλληνα Ιπταμένου ενώ ο Τούρκος χειριστής εγκατέλειψε επιτυχώς. Το ελληνικό Νο2 λαμβάνει διαταγή να απομακρυνθεί άμεσα από την περιοχή.
Στις 12.47 το Εθνικό Σύστημα Αεροπορικού Ελέγχου ανιχνεύει σήμα εγκατάλειψης F-16, ειδοποιεί το Εθνικό Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (ΕΚΣΕΔ) και δίνει εντολή να απογειωθούν δύο ελικόπτερα AS-322C1 Super Puma από Ρόδο και Ηράκλειο. Στις 13.04 αεροσκάφος C-130H της 356ΜΤΜ / 112ΠΜ εξοπλισμένο με συλλογές διάσωσης απογειώνεται από το Α/Δ Ελευσίνας. Παράλληλα οι Ένοπλες Δυνάμεις μεταπίπτουν σε πολεμική ετοιμότητα καθώς εκδίδεται στρατιωτικό σήμα κατ΄εντολή Α/ΓΕΕΘΑ για εφαρμογή των μέτρων «ΗΡΑΚΛΗΣ».
Στις 13.45 καταφθάνει στη περιοχή το ελληνικό Ε/Π από τη Ρόδο και ο Τούρκος χειριστής επιβιβάζεται στο παραπλέον φορτηγό πλοίο GAS CENTURY σημαίας Παναμά με αριθμό νηολογίου S/N IMO 9249685 για να μην περισυλλεγεί από Έλληνες διασώστες.
Στις 14.29 ο τότε Α/ΓΕΕΘΑ Π. Χηνοφώτης εκδίδει από το ΕΘΚΕΠΙΧ την ακόλουθη διαταγή: “Εντολή Α/ΓΕΕΘΑ για παράδοση τούρκου πιλότου στο τουρκικό πλήρωμα έρευνας-διάσωσης με τρόπο όμως ώστε να φανεί ότι η παράδοση έγινε από την ελληνική προς τη τουρκική πλευρά.Η παράδοση να καταγραφεί από κάμερα“.
strategyreports.wordpress.com
ellinika-ftera.blogspot.com
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Για να σχολιάσετε (με ευπρέπεια) πρέπει να συνδεθείτε με τον λογαριασμό google ή wordpress που διαθέτετε. Αν δεν διαθέτετε πρέπει να δημιουργήσετε έναν λογαριασμό στο @gmail ή στο @wordpress. Μπορείτε βεβαίως πάντα να στέλνετε e-mail στο anavaseis@gmail.com
Ευχαριστούμε.